节能减排/绿色出行 比亚迪秦EV300评测

　　随着新能源汽车的快速发展，新能源车型也逐渐丰富起来，虽然仍然无法和燃油车百花齐放相提并论，但也算是有了可以选择的余地。其中,比亚迪在新能源汽车发展方面功不可没，丰富了整个新能源市场。而比亚迪秦EV300的出现，更说明现在纯电动汽车的品质越来越好，这也是让比亚迪牢牢占据新能源车型销量排行榜前位的重要原因。

　　因为秦EV300的人气实在太高了所以在此次中国品牌年度车型评选时它再次出现。和许多燃油车一起同场竞技，也是电动汽车少有的体验。究竟它的表现如何？让我们细细道来。

　　秦EV300也属于比亚迪的王朝系列，是秦的电动版，所以秦EV300在外观上和插电式混合动力的秦有着极高的相似度。它前脸还是很有设计感的，其中的“五官”造型，尤其是延伸到前格栅下的大灯让整个前脸看起来有点“凶狠”，仿佛告诉别人，“虽然我是电动车，但是我并不好惹”。

　　比亚迪秦EV300的前格栅处加入的蓝色装饰，图案有点像电路板，很有创意。前格栅也采用了蜂窝状造型，增加运动感。

　　比亚迪秦EV300前头灯为配有透镜的卤素光源，日间行车灯采用LED光源。

　　7辐轮圈造型也十分独特，秦EV300采用的是米其林轮胎，尺寸为205/50 R17。

　　秦EV300的外后视镜集成了LED转向灯以及全景影像的摄像头，配置颇高。

　　比亚迪秦EV300的尾部设计更加具有辨识度，别具一格的尾灯是最具特色的标志，此外，还有特殊的“EV”标识和消失不见的排气管。

　　由于秦EV300的电池位于车辆的底盘下方，所以秦EV300的高度相比混动版的秦增加了10mm。

　　秦EV300的车身尺寸达到了4740mmx1770mmx1490mm，轴距为2670mm。

　　中国品牌在近几年的造车中，越来越重视内饰设计和用料。比亚迪将传统燃油车的经验运用到纯电动车上，让秦EV300的内饰设计和用料向传统燃油车看齐，甚至可以和合资车一较高下。

　　方向盘采用皮革包裹，握感舒适。集成了娱乐系统、定速巡航、360影像按键的多功能方向盘，全中文显示，再也不会手忙脚乱了。

　　秦EV300选用了12.1英寸的液晶仪表盘，并且提供有多种显示模式的切换，可以清楚地看到各种数据信息，很有科技感。

　　中控台的设计和插电混动的秦保持一致，按键也采用中文标注，给消费者带来方便。

　　中控台上的多媒体触摸屏，触感很好，反应灵敏，可以根据自己实际情况个性选择设置的功能，选项众多，有点眼花缭乱的感觉。

　　中控台上还有PM2.5绿净系统按键，雾霾天气可以有效过滤空气。

　　秦EV300有可以调节能量回收的转动旋钮，分别有标准和较大两种模式，不同模式下，能感受到不同的油门刹车回馈。

　　秦EV300车内后视镜除了有防炫目的设计，还集成了行车记录仪的功能。

　　主驾驶座椅提供8向电动调节，并有三组记忆功能，副驾驶座椅提供6向座椅调节，前排座椅还带有通风及加热功能。

　　秦EV300还为后排乘客提供了一个额外的USB充电接口，让前后排的乘客都可以给自己的手机充电。

　　丰富的配置一直是比亚迪产品的强项，在秦EV300上，许多实用性的配置再一次被延续，比如唐的放电功能，秦EV300也可以实现Vtol220v电源输出。

　　秦EV300在内饰用料上也下了一翻功夫，手能触及的地方大多都采用了搪塑工艺。

　　高配车型的座椅采用全皮包裹，内部填充软硬适中，大大提高了乘坐的舒适性。

　　以往的电动车，被诟病的一点就是内部空间，因为有庞大的电池组，所以许多电动汽车的内部空间就会被压榨。不过现在的电动汽车已经学会了合理规划内部空间。以秦EV300为例，虽然它的驾乘空间不能算是优秀，但是作为一辆紧凑级车，已经可以满足家庭的日常需求。

　　虽然在乘坐空间上，秦EV300并没有什么突出的表现，但是储物空间上，它的表现不俗。

　　秦EV300的行李箱容积有450L，但比较遗憾的是后排座椅不支持放倒。所以对于大件的物品，秦EV300只能说声“sorry”了。

　　在动力方面，秦EV300配备了一套纯电动系统，最大功率为160kW，最大扭矩310Nm，0-100km/h加速7.9s，最高时速为150km/h。

　　在实际驾驶过程中秦EV300有着电动车特有的直接、平顺，电动机配合单级变速器的组合，让人有到不一样的驾驶感受。秦EV300有ECO和SPORT两种模式。ECO模式下，加速会有点不疾不徐，想要有更直接的动力，那就要切换SPORT模式。

　　SPORT模式下，“油门”反馈直接，没有迟滞，带来的就是最大扭矩爆发。充沛的动力让你在高速状态下加速并线都不是问题。

　　实测7.75s的0-100km/h加速比官方数据还快了一点，8s以内的家轿，比亚迪秦EV300算是相当优秀了。

　　40.50m的百米制动表现也比较稳定，属于中上游水平。

　　秦EV300采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，调校偏向舒适性，虽然保证了乘坐的舒适性，但在绕桩测试中很难给驾驶者信心，车身姿态并不理想。总体来说，秦EV300拥有更加直接、平顺的动力，虽然舒适性调校的底盘放弃了一些操控性，但是作为一辆新能源车型，它已经相当优秀了。

　　对于纯电动汽车，大众最关心的就是续航里程和充电问题。比亚迪秦EV300使用的是47.5kWh的磷酸铁锂电池，可以支持300km的续航里程。至于充电方面，比亚迪秦EV300有四种充电方式，普通家用电源、220V壁挂式充电盒、国标充电桩、380V壁挂式充电盒。

　　小编总结：

　　比亚迪秦EV300有着较为成熟的电池技术，300km的续航能力，丰富的配置和多种充电方式，而且在不少地区都享受国家和地方的双重补贴，如此看来，比亚迪秦EV300的竞争优势十分明显。“节能减排，绿色出行 ”是我们每一个人的重任，让电动汽车的品质登上一个新的台阶，也是汽车行业的发展趋势，希望比亚迪秦EV300越来越好！