架构时代赋能，高质量才是吉利的路径和答案

　　4月吉利的销量公布了，10万零331辆，同比出现轻微下降，环比3月份基本持平。前4个月累计销量43.39万辆，同比增长39%，完成全年153万辆目标的28%。

　　首先分析4月份这10万辆究竟是怎样的表现，需要肯定的是，月销10万辆肯定是评判一家车企是否进入头部行列最硬的指标，显然吉利在坚守月销10万辆的路上，基本上都守得很稳。

　　而从吉利历年的月度数据可以看到，4月份的10万辆从数据面来说低于2018-2020过去的三年，好于2017年的4月份水平，但这是否就意味着吉利4月份这10万辆表现不好呢？

　　其实吉利3月-4月的销量趋势线基本上处于平稳的状态，但从历年3月到4月乘用车市场的月度曲线来看，基本上3月是传统春节后一个顶点，而4月则进入传统淡季，大盘基本上会环比出现陡降，因此从这个层面也能够体会，吉利4月份的销量走得相对较稳。特别是现在汽车市场竞争激烈，“稳字当头”对每家车企来说都非常重要。

　　领克50万辆与吉利再造爆款单品

　　当然看车企的销量，不仅需要看整体总量，总量之下的细分结构有时候甚至比总量更为重要，比如哪些产品对企业和用户来说会带来更高的价值。这不禁让人想到了最近上海限制A0级小车申请免费新能源沪牌，作为路权的一种争端，3万元的低价值小车的价值显然匹配不上10万元一张的沪牌，同时小车也不利于上海新能源示范城市的建设。

　　所以再回到吉利4月销量的10万辆，虽然在数量上与过去存在一定的差距，但在车型结构调整的背后，体现的是吉利从过去的唯数量发展逐步转向高质量发展的又一里程碑，这是每家自主品牌都必须经历的过程，显然吉利已经走在了自主品牌阵营的前面。

　　比如这10万辆的销量构成中，CMA架构下吉利品牌首款轿车星瑞继续保持热销，10387辆的成绩已经助推星瑞上市6个月以来，累计销量突破了6.5万辆。12-14万元的主销价格，月销破万的水平，这几乎是过去自主品牌想都不敢想的结果，特别是在合资霸占话语权的轿车市场上，以轿车颠覆者身份自居的星瑞带来整个中国轿车和中国品牌的突破。

　　星瑞作为高价值的爆款单品，这也充分证明了CMA架构下吉利技术水平和产品综合实力得到了消费者的认可。CMA架构赋能的吉利新产品无疑将实现吉利销量、价格和品牌价值的多重提升。

　　星瑞之后的另一款重磅产品星越L已经在上海车展上开启了盲订，首批2000个盲订名额，仅5分3秒便抢订完毕；车展后启动的999个盲订名额，仅1分39秒便被抢购一空，可见在没有售价的情况下，星越L如此受欢迎，也充分证明了SUV颠覆者星越L的实力真正让消费者不能拒绝。

　　其实CMA架构的赋能实力，早已在领克上实现了最直接的呈现。4月份领克品牌实现销量1.9万辆，同比增长87%，领克全系车型累计销量达502,685辆，成功突破50万辆，这是领克的一个里程碑，是吉利在高端化之路上的一个标志性的节点，更是CMA架构技术实力和产品实力最直接的诠释。

　　所以，未来吉利CMA架构下的每款产品，基本都会进入细分市场的主流地位，从吉利品牌到领克品牌，几乎来自CMA架构的多数产品，都会带来消费者安全、健康、品质、性能、智能这5大维度的体验，进而实现销量和品牌的双丰收。

　　进入架构造车和4.0时代的吉利，虽然舍弃了一些低端入门级的销量，但是逐步向合资车型价格和品牌靠近的CMA架构下的产品，无疑为吉利下一轮的发展注入了更强劲的动力。在这种强大推动力的助推下，也不断推动吉利整个体系练就更强大的战斗力。

　　09、极氪001，备受期待的未来

　　4月吉利轿车实现销量4.1万辆，其中帝豪销量为1.6万辆，这是帝豪进入其生命周期，难以避免的销量滞缓。不过随着第四代帝豪新车型的即将到来，在4.0体系赋能下的全新设计、更优异的品质、更前沿的科技、更年轻的态度，或将推动帝豪重回历史光辉。

　　因为SUV市场的持续火热，4月份吉利SUV销量达到5.88万辆，其中博越家族销量达到2.2万辆，同比增长18%，由此也推动博越家族上市5年来，累计销量达到120万辆，毫无疑问博越已经成为与帝豪一样，吉利在细分市场中最重要的爆款单品之一。另外缤越4月销量达到10018辆，同比增长30%，而全新帝豪S已经上市，将于缤越构建一对新CP，共同征战年轻化的SUV细分市场。

　　新产品当之无愧成为评价销量走势的重要指标，除上述文章提到吉利品牌的星越L、第四代帝豪和帝豪S外，领克还正式上市了售价为22.77万元的领克05PHEV，这意味着领克COPHEV家族进一步壮大，以01PHEV�2PHEV�3PHEV�5PHEV�6PHEV共5款PHEV产品，全面契合年轻态人群喜好。同时领克02Hatchback钢炮车型也将于今年6月正式上市，它将于领克03+形成“运动轿车双子星”，发力“钢炮市场”。

　　除此之外，在今年上海车展上，领克还推出了旗下基于SPA架构的首款中大型SUV车型领克09，近期09的外饰图也显露出来，作为一款车长接近5米，轴距接近3米的7座SUV，领克09无疑成为领克的旗舰产品。年内上市后，领克09将带领领克品牌实现再一步的进阶和升级。

　　当然对吉利而言，旗下的高端纯电智能电动车品牌极氪也备受关注，旗下首款产品极氪001在近期得到了消费者的广泛关注，特别是其28.1万-36万元的售价买一款媲美保时捷帕拉梅拉造型和产品力的产品，对消费者来说非常地动心，由此也带来了不错的订单累积。

　　虽然目前官方没有公布极氪的订单数量，但是品牌发布不到一个月，就有10万人加入了极氪家园，这也能够反馈出极氪的热度以及SEA浩瀚架构的真正实力。

　　所以再回到吉利月销10万的销量上，目前可以看到10万辆可能不及一些关注者的预期，但从未来吉利的产品布局、CMA架构带来的技术实力和产品素质，以及吉利、领克、极氪等品牌的期待，将充分助推吉利迈向更高质量的发展阶段。

　　可以预见的是，不久的将来，通过迈入全面架构造车的4.0时代，吉利将持续缔造全面抗合资品牌的爆款产品，像星越L和极氪一样引发系列抢购，不断提升吉利的品牌溢价，和整体自主品牌的形象，同时也引领中国品牌实现从价格消费到数量消费再到品牌消费的全面升级，推动中国品牌和中国汽车进入更高阶的竞争时代。