这7款车竟然是由10万级神车飞度变成的？

　　“小陈啊，听说你买了辆新车是吧！”

　　“看样子好像是飞度(询价)啊？”

　　“不是，我买的那辆是GK5。”

　　“切，不就是辆飞度吗？还TM GK5”

　　“大军啊你还好意思说你是个汽车爱好者？”

　　“这跟你把飞度叫成GK5有关系吗？”

　　“说明你不懂车，懂车的会把飞度叫GK5”

　　“What。。。”

　　相信这个对话都会出现在飞度车主的身上，明明是飞度为毛要叫GK5？很多人对于这个代号都是比较懵逼的。但是你问一个飞度的死忠粉，他会告诉你这是一种信仰，甚至他会说GK5就是一辆超跑。实际上GK5只是车辆的车架代号，用于区分不同代车辆的代号，而且这样子称呼自己的车辆更显得自己专业化。

　　飞度是一辆随处可见的街车，当然人们更喜欢称它为买菜车，除了又吵坐着舒适性较差配置还很低之外，其动力强，油耗低、空间大的优点很明显已经盖过了缺点，民间传言是上得了赛道，下得了街买菜，还能接接小孩子。。。

　　当然更生动形象的比喻是上得了厅堂下得了厨房，在小型车市场任凭飞度如何的出色，自己一个人的力量确实有限，在多生孩子好打架这个年代，本田还是选择了平台化产物，基于飞度平台衍生出如SUV、轿车、MPV等车型，虎哥只能说666啊！

　　SUV篇

　　东风本田-本田XR-V(询价)

　　指导价：12.78-16.28万

　　XR-V是合资小型SUV里面卖得最火爆的车型，毕竟是中国特供车，基于HR-V重新设计打造的车子更符合国情，更受消费者所喜爱。除了外观、内饰的设计有所不一样，在车身尺寸以及本质上是没有区别的。1.5L的发动机也是飞度上的地球梦发动机，还是飞度那么颠，还是飞度那么吵，还是原来的配方却贵了好几万块，不少了解汽车的网友直呼坑爹！

　　广汽本田-缤智(询价)

　　指导价：12.88-18.98万

　　VEZEL是一款全球车型，其国产版广汽本田缤智一度在国内SUV市场抢占销量榜首的位置，沿用了CONCEPT V(询价)概念车的外形，轿跑元素设计的车身非常的吸引人。内饰上与飞度惊人的相似，空间上也延续了飞度大空间的基因，本田“MM”设计理念使得后排非常宽敞，颇有越级的体验，销量上也是紧追XR-V的脚步。

　　轿车篇

　　广汽本田-锋范(询价)

　　指导价：7.98-11.98万

　　锋范可以当做是飞度的三厢版车型，车身尺寸比飞度大了一圈，安全配置也是比较缺少的，只有最高配的三个车型才配备ESP。幸好是多出了一个实用的屁股，对于那些不喜欢两厢车的消费者是非常适合的。2600mm的轴距也勉勉强强挤进紧凑型车的阵型，好玩性肯定是不如飞度的，不过省油耐操，宽敞的空间还是一如既往的出色。

　　东风本田-哥瑞(询价)

　　指导价：7.98-11.98万

　　什么？又要我介绍多一遍锋范，感觉心好累！这个剧情就好像前面的缤智与XR-V一样，锋范是全球车型，那么哥瑞就是中国特供车型，即使本质是一样的，不过锋范所累积下来的口碑和客户群体，哥瑞是较难撼动它的地位的，不过哥瑞的配置比锋范更高，设计更有层次感，超越也就是时间的问题了。

　　东风本田-竞瑞(询价)

　　指导价：8.99-12.79万

　　竞瑞是一款定位在飞度与思域(询价)之间的车型，是哥瑞的五门掀背版轿车，一样是中国特供车型，但在悬挂、转向等多方面都经过调校，这就是与哥瑞底盘本质上的不同。最大的亮点在于溜背式的尾部设计，更年轻有活力。配置上较高，6安全气囊和ESP系统的覆盖率较高，不过吐槽最多的是车尾有点丑。

　　旅行篇

　　本田(进口)-本田Shuttle

　　指导价：暂无

　　其实从第一代飞度开始本田就有推出过旅行车，只不过名字有所不同，最后Shuttle才是它左后独立出来的名字。其长宽高为为4400×1695×1545mm，轴距2530mm，定位小型旅行车，虎哥觉得应该算是杰德(询价)的弟弟，在日本的售价折合人民币约为8.7万元。相比飞度，其外观更加欧美范，拥有更修长的车身，可惜没有引进国内销售。

　　MPV篇

　　本田(进口)-Freed

　　指导价：暂无

　　FREED对于国内的消费者来说相对陌生，大家可以大致理解是飞度的MPV版本，定位小型MPV。别看它的车身尺寸只有4250×1695×1710mm，但内部空间却达到了3045×1455×1275mm（比CR-V(询价)还要大），简直是空间压榨的极致。并且提供了五座、七座、八座车型的布局，满足不同消费者的需求，遗憾的是国内买不到！

　　总结：经过以上这么多兄弟车型可以看出，平台是个非常好的东西，模块化生产不仅可以减小厂商的成本，还能有效减小车型研发周期。同平台下衍生的各种车型，对于消费者来说选择性更强，购车成本更低了，是一件非常好的事情。