【图】行动接地气 与博泽CEO畅谈未来出行

　　有个很有意思的现象，在两点一线的生活外，越来越多的男人习惯在车里多坐一会，享受两点一线外的“第三空间”。事实上，无论是厂商还是消费者，对于汽车的产品定义已不再是简单的基于发动机、变速箱、底盘等大件来衡量，而是将更多的注意力放在汽车座舱内，追求更加舒适的出行体验。日前，博泽集团首席执行官Kurt Sauernheimer来到上海，与媒体就传统企业如何“赋能未来出行”，在大环境下如何迅速做出战略调整等话题进行交流。

　　30秒快速get关键信息：

　　★随着自动驾驶技术日趋成熟，消费者对汽车座舱的需求正在发生改变。博泽能将车门和座椅功能之间实现智能互联，并能灵活调节车内空间，动态适应不同的应用需求。

　　★越是处于逆境，越要通过不断的创新和持续的投资才能获得市场竞争力，博泽计划在未来3年全球投资116亿元，预计2020年全球销售额会取得5%的增长。

　　★博泽不是闭门造车，通过在上海新建的创新实验室与车企进行互动，结合消费者内在需求和痛点进行针对性的研发，将新产品、新技术积极投入市场。

　　消费者可能对博泽并不大熟悉，但实际上全球每两辆新车中，就有一辆至少配备了至少一件博泽产品。作为一家全球汽车零部件行业的第四大家族企业，博泽为车门、座椅、电机和驱动系统及电子业务领域开发和制造机电一体化系统解决方案。在博泽看来，无论汽车行业技术如何变革，公司始终着眼于一个目标——让未来的汽车更加安全、舒适和高效。

　　■先人一步 打造“出行体验”

　　“全球汽车市场正面临严峻形势，主要是近年来贸易战、英国脱欧等负面市场因素和数字化变革给传统商业模式带来的挑战，以及投资未来新技术带来的巨大资本压力。但这些在博泽看来，挑战与机遇并存，汽车需求仍然会持续增长，新兴市场潜力巨大，人们对出行体验的需求正发生改变。”Kurt Sauernheimer在开篇中对市场趋势做了预判。

　　『博泽集团首席执行官Kurt Sauernheimer』

　　事实上，随着自动驾驶技术日趋成熟，消费者对汽车座舱的需求正在发生改变。博泽自然也发现了这样一个发展趋势，于是整合了自身在车门和座椅系统机电一体化、传感器和软件方面的技术专长，赋能现代化的车辆进入和灵活内饰解决方案。

　　“对终端消费者来说，高品质的出行体验在尚未步入车辆时就已经开始了，例如打开车门、调整座椅至舒适位置、设置适宜的车内温度等。”Kurt Sauernheimer如是说。

　　据了解，博泽的智能汽车内饰系统可使驾乘者能灵活调节车内空间，动态适应其在自动驾驶过程中不断变化的应用需求。例如，公路上发生堵车，在确保安全的情况下，可180度旋转的前排座椅可使终端用户在车内实现面对面交流，营造一个车内“第三空间”，当需要再次打起精神时，调节系统可以在几秒内让你回到安全的驾驶姿势。

　　未来，车门和座椅功能之间还能实现智能互联。博泽新开发的一款电动侧门驱动系统在汽车识别驾驶者后，车门自动打开、前排座椅侧垫下沉，方便驾驶者进入车辆。驾驶者可通过智能手机或手势控制车门的开闭。在无人驾驶或汽车共享时代，这功能或将在未来成为一个必不可少的新潮流：如果乘客在下车时没有关好车门，车辆能在驶离前自行将车门关好。该系统集成的雷达传感器能够识别障碍物，并在发生碰撞之前使车门暂停。

　　从以上“出行体验”产品中可见，汽车早已不是简单的交通工具，博泽通过提供舒适感、安全性和效率等解决方案，使出行体验远远超出驾车体验的范畴。

　　■笑对逆境 快速做战略调整

　　越是在车市逆境中，越要通过创新技术研发和持续性投资才能获得市场竞争力，这一点在Kurt Sauernheimer给出的数据中表现得淋漓尽致。“未来三年，博泽计划在全球投资15亿欧元（约合116亿元人民币），用于新产品的研发、技术设备升级和全球布局扩张。得益于这些举措，博泽预计2020年全球销售额会取得5%的增长。”

　　在扩张投资布局新技术的同时，收缩成本也必不可少。因此，博泽日前推行了史上规模最大的革新项目，以提升综合竞争力。具体而言，博泽准备将一部分工作岗位转移到综合成本最优的国家和区域，并计划到2022年年底之前在德国减少大约2000个工作岗位，主要集中在中央职能和业务部门。此外，博泽在研发、管理和生产等领域的数字化升级进程中，将对员工进行资质认证和再培训，同时会进一步充实其软件和IT专家队伍。

　　在市场环境的大变化下，博泽正以快速反应的能力做着积极的调整。Kurt Sauernheimer坦言，有很长一段时间，博泽都将中国市场视为汽车行业的发动机，虽然目前这一市场全球领跌，对博泽造成了一些负面影响，比如原本计划今年在上海建厂的投资计划延后，等待明后年的情况，但我们仍然对中国市场充满信心，公司未来3年内计划在中国市场投资逾3亿欧元（约合人民币23亿元），用于新产品的研发及技术设备升级。

　　事实上，博泽自1996年入华开展业务以来，已经在6座城市开设11处驻地。据了解，目前博泽中国区销售额约占其全球销售额的20%，2018年，博泽中国年销售额实现了5%的增长，并将2025年实现销售翻番的目标，与中国本土整车制造商的业务占销售比重最少提升至25%。此外，博泽还将于2020年推出中国本地化研发的14向调节座椅骨架，中国将成为其全球化发展战略中的重要市场。

　　■创新开放 真正解决用户痛点

　　在采访当天，媒体还有幸参观了博泽在上海新成立的创新实验室，这里已经成为博泽全球四大创新中心之一，博泽将在此投放最先进的产品和技术，培养本地团队，尤其是电子和软件人才。

　　在这里，博泽不是闭门造车，而是和车企进行互动，真正了解消费者的内在需求和痛点后进行研发；在这里，博泽没有100%复制德国的设计和理念，而是以本地化的需求出发做前沿开发，孵化出新的理念；在这里，博泽还将中国本地化研发的产品和技术同步至全球。

　　在实验室中，有款实验样车引起了媒体注意。据介绍，在用户做座椅舒适性分析时，博泽能在很短的时间内将这款实验样车改造成任意一款车型。

　　博泽认为，车内除了“人”，“物”也应该被注重，这些物品小至打火机、钥匙，大到高尔夫球包。用户可能自己会定义什么物品放在什么空间，而作为一家零部件供应商，博泽所能做的是引导，通过研究车内空间设计，来帮助中国用户解决一些困难问题，为其提供更舒适、便捷的用户体验。

　　■编辑小结：

　　当今时代日新月异，企业必须迅速行动。未来的汽车，驾驶部分将不再是主体，“乘坐”会得到越来越多的关注。两点一线的生活会被打破，汽车将成为“移动的第三空间”。未来并不遥远，概念也不止于概念，我们期待更多的“未来出行”相关产品出现在世人眼中。